我對這幾個問題都沒有深刻的認識，只能回答zui基本的，拋磚引玉。

1. 充電樁的建設(shè)，主要涉及幾個方面——土建，供電和充電設(shè)備。土建涉及到物業(yè)，供電涉及電網(wǎng)，充電設(shè)備涉及開發(fā)設(shè)備的公司。舉個例子，新能源汽車企業(yè)要在寫字樓前的廣場建充電樁，首先要跟物業(yè)協(xié)商，取得施工許可。其次，要與電網(wǎng)溝通，取得電網(wǎng)的供電許可。當然*的是，要與設(shè)備開發(fā)商溝通好，開發(fā)好充電設(shè)備（當然也可以自己開發(fā)），國內(nèi)常見的有ABB等品牌。
2. 充電所需的電自然是來自國家電網(wǎng)這樣的壟斷企業(yè)。鋪設(shè)線纜是當然的，如果是建設(shè)大規(guī)模充電站，這個工作量會大一些，如果是小區(qū)里的單個充電樁，工作量會稍小。成本，目前看來不低，我以購車的名義咨詢過某個新能源品牌，充電樁設(shè)備自身價格是1w，施工及安裝費用是1-2w不等，視施工量確定。
3. 供電是指提供電力么？如果是，據(jù)我所知，目前國內(nèi)只有國家電網(wǎng)這一家企業(yè)。如果是指充電樁，那么ABB和國內(nèi)一些企業(yè)都可以完成。
4. 目前國內(nèi)只有國家電網(wǎng)供電，至于國家電網(wǎng)的電是水電、火電還是風電，那是電網(wǎng)的事。
5. 見上一條，新能源說的不是發(fā)電方式，而是車輛的驅(qū)動方式。至于你說的發(fā)電方式，那是另一個問題。無論發(fā)電方式如何，從車輛的排放角度來看，的確是降低了。另外，從電廠的發(fā)電負荷調(diào)節(jié)的角度看，車輛充電對電廠不是壞事，而是好事。
6. 新能源車輛包含很多種，純電動，混動，燃料電池。一般來說混動車是要加油的。這個分類方式有很多地方可以查到。
7. 政府當然想統(tǒng)一標準，事實上充電樁的標準已經(jīng)頒布了一些，但是有很多詳細參數(shù)還沒有統(tǒng)一，導(dǎo)致不同品牌充電樁無法通用。統(tǒng)一的過程中，牽扯到企業(yè)和政府的博弈，并非以技術(shù)為主導(dǎo)